Con el Gobierno nacional como gran aliado en el proceso licitatorio de la Alianza P\u00fablico Privada (APP) del r\u00edo, y con la firma Royal Haskoning DHV en el dise\u00f1o de la Zona Mar\u00edtima Portuaria Puerto Futuro el Distrito le apuesta a dos grandes frentes para cambiar la historia portuaria de Barranquilla y dar el salto que sit\u00fae a la ciudad como eje del desarrollo log\u00edstico de las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
El pasado 1 de noviembre el Gobierno nacional anunci\u00f3 la publicaci\u00f3n de los prepliegos de la licitaci\u00f3n de APP para el r\u00edo Magdalena, con lo cual se ech\u00f3 a andar el proceso que permitir\u00e1 ejecutar los trabajos necesarios que garanticen la navegabilidad del r\u00edo Magdalena entre Barrancabermeja (Santander) y Bocas de Ceniza, en Barranquilla, a lo largo de 668 kil\u00f3metros y 69 municipios de 7 departamentos.<\/p>\n\n\n\n
Con esas obras de dragado, construcci\u00f3n de estructuras de encauzamiento, protecci\u00f3n de orillas y mantenimiento de tajamares, entre otras, se consolidar\u00e1 al Magdalena como eje del transporte intermodal en el pa\u00eds, apost\u00e1ndole a crear un corredor log\u00edstico estrat\u00e9gico en el que se articular\u00e1n el r\u00edo, trenes y carreteras.<\/p>\n\n\n\n
A su turno, la firma Royal Haskoning avanza en el proceso de recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n y dise\u00f1o de lo que ser\u00e1 la Zona Mar\u00edtima Portuaria y el Plan de Protecci\u00f3n de las Playas de Puerto Mocho. El objetivo es tener un puerto de aguas profundas para que atraquen buques de gran calado y se pueda llevar la carga por cabotaje a los puertos actuales aprovechando la infraestructura que tienen los diferentes terminales para prestarles servicio a los usuarios.<\/p>\n\n\n\n
Con la puesta en funcionamiento de ambas iniciativas, Barranquilla ser\u00e1 un eje de desarrollo regional, con amplia capacidad para la generaci\u00f3n de empleo e impulso de la industria local y nacional. Para el alcalde Jaime Pumarejo lo importante es que ambos frentes est\u00e1n en marcha y que el impacto ser\u00e1 duradero en la productividad del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCon estas dos grandes apuestas, Barranquilla se pondr\u00e1 a tono con los grandes puertos del mundo. Un r\u00edo navegable, que ha sido el sue\u00f1o del pa\u00eds hace muchos a\u00f1os, y un puerto de aguas profundas que se convierta en un impulsor de los puertos actuales, con los que trabajar\u00eda en una cadena de desarrollo. Ambas son reales y est\u00e1n en marcha. Pero sabemos que en el corto plazo hay problemas que es necesario resolver de manera confiable, por eso necesitamos que la empresa dragadora reasuma los trabajos de inmediato y con celeridad, que haga el esfuerzo para continuar. Todos debemos aportar nuestro compromiso para resolver la situaci\u00f3n\u201d, expres\u00f3 el mandatario.<\/p>\n\n\n\n
El Distrito de Barranquilla, junto al sector portuario y Cormagdalena -responsable del manejo directo de la navegabilidad del r\u00edo- avanza en la b\u00fasqueda de alternativas para encontrar soluciones inmediatas a la situaci\u00f3n de restricci\u00f3n de la profundidad autorizada por la DIMAR este domingo.<\/p>\n\n\n\n
El jefe de Asuntos Portuarios del Distrito de Barranquilla, Jos\u00e9 Curvelo, se uni\u00f3 a la solicitud de Asoportuaria de llevar a cabo un estudio que identifique cu\u00e1les son las verdaderas causas del comportamiento at\u00edpico del r\u00edo. \u201cAntes, los dragados duraban tres y cuatro meses. Hoy, con m\u00e1s metros c\u00fabicos removidos, en dos o tres d\u00edas se registra una situaci\u00f3n incontrolable. Debe hacerse un estudio para determinar causas de la sedimentaci\u00f3n y hacer obras y dragados de manera m\u00e1s eficiente. Valoramos el esfuerzo del Gobierno nacional al hacer esta inversi\u00f3n en nuestro canal navegable, pero hoy la situaci\u00f3n no da espera\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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